Thuật ngữ pháp lý

Là phạm vi biên độ dao động cho phép của giá điện giữa giá thấp nhất (giá sàn) và giá cao nhất (giá trần).

(Theo Khoản 9, Điều 3, Luật Điện lực 2004)

Là bảng kê các mức giá và khung giá điện cụ thể áp dụng cho các đối tượng mua bán điện theo các điều kiện khác nhau.

(Theo Khoản 8, Điều 3, Luật Điện lực 2004)

Là khách hàng sử dụng điện có công suất và sản lượng tiêu thụ lớn theo quy định của Bộ Công nghiệp phù hợp với từng thời kỳ phát triển của hệ thống điện.

(Theo Khoản 7, Điều 3, Luật Điện lực 2004)

Là tổ chức, cá nhân mua điện để sử dụng, không bán lại cho tổ chức, cá nhân khác.

(Theo Khoản 6, Điều 3, Luật Điện lực 2004)

Là hoạt động bán điện của đơn vị điện lực cho khách hàng sử dụng điện.

(Theo Khoản 5, Điều 3, Luật Điện lực 2004)

Là hoạt động bán điện của đơn vị điện lực này cho đơn vị điện lực khác để bán lại cho bên thứ ba.

(Theo Khoản 4, Điều 3, Luật Điện lực 2004)

Là hệ thống đường dây tải điện, máy biến áp và trang thiết bị phụ trợ để truyền dẫn điện. Lưới điện, theo mục đích sử dụng và quản lý vận hành, được phân biệt thành lưới điện truyền tải và lưới điện phân phối.

(Theo Khoản 3, Điều 3, Luật Điện lực 2004)

Là tổ chức, cá nhân thực hiện hoạt động phát điện, truyền tải điện, phân phối điện, điều độ hệ thống điện, điều hành giao dịch thị trường điện lực, bán buôn điện, bán lẻ điện, tư vấn chuyên ngành điện lực và những hoạt động khác có liên quan.

(Theo Khoản 2, Điều 3, Luật Điện lực 2004)

Là hoạt động của tổ chức, cá nhân trong các lĩnh vực quy hoạch, đầu tư phát triển điện lực, phát điện, truyền tải điện, phân phối điện, điều độ hệ thống điện, điều hành giao dịch thị trường điện lực, bán buôn điện, bán lẻ điện, tư vấn chuyên ngành điện lực và những hoạt động khác có liên quan.

(Theo Khoản 1, Điều 3, Luật Điện lực 2004)

Là việc tổ chức, bố trí lực lượng bảo vệ an ninh quốc gia và các nguồn lực cần thiết để chủ động bảo vệ an ninh quốc gia.

(Theo Khoản 10, Điều 3, Luật An ninh Quốc gia 2004)

Là sức mạnh về tinh thần, vật chất, sự đoàn kết và truyền thống dựng nước, giữ nước của toàn dân tộc được huy động vào sự nghiệp bảo vệ an ninh quốc gia, trong đó lực lượng chuyên trách bảo vệ an ninh quốc gia Làm nòng cốt.

(Theo Khoản 9, Điều 3, Luật An ninh Quốc gia 2004)

Là những đối tượng, địa điểm, công trình, cơ sở về chính trị, an ninh, quốc phòng, kinh tế, khoa học - kỹ thuật, văn hoá, xã hội thuộc danh mục cần được bảo vệ do pháp luật quy định.

(Theo Khoản 8, Điều 3, Luật An ninh Quốc gia 2004)

Là biện pháp công tác của cơ quan chuyên trách bảo vệ an ninh quốc gia được thực hiện theo quy định của pháp luật.

(Theo Khoản 7, Điều 3, Luật An ninh Quốc gia 2004)

Là sĩ quan, hạ sĩ quan của cơ quan chuyên trách bảo vệ an ninh quốc gia được giao nhiệm vụ chuyên trách Làm tham mưu, tổ chức, trực tiếp thực hiện nhiệm vụ bảo vệ an ninh quốc gia.

(Theo Khoản 6, Điều 3, Luật An ninh Quốc gia 2004)

Là cơ quan chỉ đạo, chỉ huy và đơn vị nghiệp vụ thuộc lực lượng vũ trang nhân dân được giao nhiệm vụ chuyên trách Làm tham mưu, tổ chức, trực tiếp thực hiện nhiệm vụ bảo vệ an ninh quốc gia.

(Theo Khoản 5, Điều 3, Luật An ninh Quốc gia 2004)

Là những nhân tố bên trong, bên ngoài lãnh thổ Việt Nam có khả năng thực tế gây nguy hại cho an ninh quốc gia của nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam.

(Theo Khoản 4, Điều 3, Luật An ninh Quốc gia 2004)

Là những hành vi xâm phạm chế độ chính trị, chế độ kinh tế, nền văn hoá, an ninh, quốc phòng, đối ngoại, độc lập, chủ quyền, thống nhất, toàn vẹn lãnh thổ của nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam.

(Theo Khoản 3, Điều 3, Luật An ninh Quốc gia 2004)

là phòng ngừa, phát hiện, ngăn chặn, đấu tranh làm thất bại hoạt động xâm phạm an ninh quốc gia và loại trừ nguy cơ đe dọa an ninh quốc gia.

(Theo Khoản 1, Điều 2, Luật Công an nhân dân 2018)

Là hàng hoá gửi theo bất kỳ phương tiện chở khách nào mà người gửi không đi cùng trên phương tiện đó.

(Theo Khoản 27, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là vật phẩm mà hành khách mang theo trên cùng phương tiện hoặc gửi theo phương tiện khác.

(Theo Khoản 27, Điều 3, Luật Giao thông đường bộ 2008)

Là tổ chức, cá nhân có tên nhận hàng ghi trên giấy vận chuyển.

(Theo Khoản 25, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là tổ chức, cá nhân giao kết hợp đồng vận tải hàng hoá, hành khách với người kinh doanh vận tải.

(Theo Khoản 24, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là người vận tải giao kết hợp đồng vận tải hàng hoá, hành khách với người thuê vận tải để thực hiện việc vận tải hàng hoá, hành khách mà có thu cước phí vận tải.

(Theo Khoản 23, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là tổ chức, cá nhân sử dụng phương tiện giao thông đường bộ để thực hiện hoạt động vận tải đường bộ.

(Theo Khoản 31, Điều 3, Luật Giao thông đường bộ 2008)

Là người tư vấn, giúp thuyền trưởng điều khiển phương tiện hành trình an toàn.

(Theo Khoản 21, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là người trực tiếp điều khiển phương tiện không có động cơ trọng tải toàn phần đến 15 tấn hoặc phương tiện có động cơ tổng công suất máy chính đến 15 mã lực hoặc phương tiện có sức chở đến 12 người hoặc bè.

(Theo Khoản 20, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là chức danh của người chỉ huy cao nhất trên phương tiện không có động cơ trọng tải toàn phần trên 15 tấn hoặc phương tiện có động cơ tổng công suất máy chính trên 15 mã lực hoặc phương tiện có sức chở trên 12 người.

(Theo Khoản 19, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là người Làm việc theo chức danh quy định trên phương tiện không có động cơ trọng tải toàn phần trên 15 tấn hoặc phương tiện có động cơ tổng công suất máy chính trên 15 mã lực hoặc phương tiện có sức chở trên 12 người.

(Theo Khoản 18, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là mạn có hướng gió thổi vào cánh buồm chính.

(Theo Khoản 17, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là vạch đánh dấu trên phương tiện để giới hạn phần thân phương tiện được phép chìm trong nước khi hoạt động.

(Theo Khoản 16, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là số lượng người tối đa được phép chở trên phương tiện, trừ thuyền viên, người lái phương tiện và trẻ em dưới một tuổi.

(Theo Khoản 15, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là khối lượng tính bằng tấn của hàng hoá, nhiên liệu, dầu bôi trơn, nước trong khoang két, lương thực, thực phẩm, hành khách và hành lý, thuyền viên và tư trang của họ.

(Theo Khoản 14, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là đoàn lai được ghép thành đội hình có ít nhất hai trong ba phương thức lai kéo, lai đẩy, lai áp mạn.

(Theo Khoản 13, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là đoàn gồm nhiều phương tiện được ghép với nhau, di chuyển nhờ phương tiện có động cơ chuyên lai kéo, lai đẩy hoặc lai áp mạn.

(Theo Khoản 12, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là hai phương tiện đi ngược hướng nhau mà từ phương tiện của mình nhìn thấy mũi phương tiện kia thẳng trước mũi phương tiện của mình.

(Theo Khoản 11, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là việc thay đổi tính năng, kết cấu, công dụng của phương tiện.

(Theo Khoản 10, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là phương tiện được kết ghép lại bằng tre, nứa, gỗ hoặc các vật nổi khác để chuyển đi hoặc dùng Làm phương tiện vận chuyển tạm thời trên đường thuỷ nội địa.

(Theo Khoản 9, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là phương tiện không có động cơ chỉ di chuyển bằng sức người hoặc sức gió, sức nước.

(Theo Khoản 8, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là tàu, thuyền và các cấu trúc nổi khác, có động cơ hoặc không có động cơ, chuyên hoạt động trên đường thuỷ nội địa.

(Theo Khoản 7, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)

Là việc loại bỏ các vật chướng ngại trên đường thuỷ nội địa.

(Theo Khoản 6, Điều 3, Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004)